第59章 铁甲船海试[1/2页]

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    干船坞中，马如龙围绕着这艘35米长的渔船，上下检查各处的焊缝。

    毕竟这是他制作的第一艘渔船，完全检查无误后，开始组织人员为渔船除锈，上防锈漆。

    3天后，终于迎来了渔船下水的日子。

    马如龙站在船甲板上，摸着身旁的桅杆。这些后加装的配套工具，像桅杆，滑轮组，栏杆等都是烤黑后再涂漆，进行了二次双重防锈。

    这艘渔船的重载排水量为66吨，高速航行载重35吨。

    船帆还是用了中国传统的硬帆。要说硬帆就要先说说西方软帆。

    西方软帆优点：帆面的面积大，吃风也大，强项是速度和负载有很大的优势，有多个调整点可以调整帆，根据情况微调航向，好处有利于海军和避免岩石，适合远洋航行。

    缺点：操作复杂，人员庞大，升帆提升时间长。自16世纪以来，西方大船的帆就由方帆、拉丁帆和斜桁帆组成。

    有许多模块和复杂的程序。滑轮只能用来调整绳索，不能直接升起帆。维护维修成本高极高。

    中国硬帆优点：操作方便，升降可通过滑轮吊装，所需人员少，升帆提速快，航行时间短，特别适合近海及内河贸易。结构简单，操作方便，维护成本低。

    缺点：由于只有一个支撑点，帆的面积是有限的，而大量使用的木质骨架也限制了吃风的能力。因此，航行速度缓慢，跨洋航行效率低，不适合海洋贸易。

    硬帆只能升到顶部，不能根据情况调整帆力，不利于海战中时常灵活转向。

    马如龙的渔船虽然用的是硬帆，同时他在船头的三分之一处，设了左，右，前三处钢滑轮和重心处设了一处钢滑轮组。

    共四个滑轮组，外加一个30米高的铁管，这些都是用于竖起降落伞包的，利用海面30米处的风力，将降落伞，像放风筝一样放出去。

    初步测算在一百米时，至少能额外增加510节的航速，对于现在大多数帆船只有10节不到的速度，可谓是超跑级别的了。

    很快渔船便航行出来，脱了船坞。在海面上，马如龙命令开始放拖网。

    随着齿轮转动，拖网一点点放入大海。

    接着开始放风筝伞包，很快巨大的海风便将伞包吹上了天，大约100多米后，马如龙开始命令水手，搅动船头的三个滑轮组，控制降落伞上的不同受力点。

    改变伞的角度，主缆绳已经被重心处的滑轮锁住。三个辅助滑轮，更像是稳定调整角度的作用。

    10多吨的船体，被伞包拖着左摇右摆的，十分不稳定。

    而此刻船上的方向舵，调向得能力也受到了制约。好在自己提前有所准备，加大了方向舵。

    随着更大的舵面进入水中，配合船头上的三根调向滑轮，渔船的调向的能力慢慢凸显出来。

    马如龙边指挥一众水手，边思考船前的微调滑轮组要和方向舵配合，具体怎么配合的效果更好，这个就需要不断的试验了。

    一众年轻的渔民，此时却是，眼中惊喜连连，这渔船真快啊，还拖着网呢，而且船上的机器还没有开，现在都比他们普通的硬帆快。

    这要是没有拖网，又再开动机器，那还不要飞起来。

第59章 铁甲船海试[1/2页]

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