第31章 奥福环保688021的前世今生[2/2页]

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    />    万元、1178.66

    万元和

    1617.65

    万元，呈现逐年递增的态势，研发费用占营收比例基本保持在

    6%

    8%

    之间，高于同行

    1

    2

    个百分点。通过持续的研发投入，公司取得了一系列技术成果，成功攻克大尺寸蜂窝陶瓷载体技术，并完成产业化建设，打破了国外厂商多年来的技术垄断，填补了国内空白。这些技术成果不仅提升了产品的性能和质量，还为公司开拓新市场、推出新产品奠定了坚实的基础。

    在尾气处理和工业废气治理领域，奥福环保也取得了丰硕的成果。在柴油车尾气处理方面，公司的大尺寸蜂窝陶瓷载体技术达到了国内领先、国际先进水平，为我国重型柴油车尾气排放达标提供了关键技术支持。公司产品在国内重型商用货车领域得到广泛应用，装载公司大尺寸

    SCR

    载体的重型商用货车数量占中国重型商用货车总量的比例在

    2016

    2018

    年分别为

    和

    在国内生产企业中居首位。在工业废气治理方面，公司的

    VOCs

    废气处理设备在石化、印刷、医药、电子等行业得到了应用，有效帮助这些行业企业减少了挥发性有机物的排放，为改善大气环境质量做出了贡献。凭借在技术、产品和市场等方面的优势，奥福环保在行业内的地位不断提升，逐渐成为国内蜂窝陶瓷领域的领军企业。

    四、高光：科创板上市

    2019

    年

    11

    月

    6

    日，对于奥福环保来说是一个具有里程碑意义的日子。这一天，奥福环保成功登陆科创板，股票代码为

    ，成为德州市首家、全省第

    3

    家科创板上市公司。这一成就不仅标志着奥福环保在资本市场迈出了重要一步，也为公司的未来发展开启了新的篇章。

    奥福环保此次公开发行股份全部为新股，发行股份数量为

    2000

    万股，占发行后总股本的

    发行价格为

    26.17

    元

    /

    股，发行市盈率为

    46.62

    倍，首发融资约

    5.23

    亿元。此次募集的资金将用于多个关键项目，包括年产

    400

    万升

    DPF

    载体山东基地项目、年产

    200

    万升

    DOC、160

    万升

    TWC、200

    万升

    GPF

    载体生产项目、山东生产基地汽车蜂窝陶瓷载体生产线自动化技改项目、技术研发中心建设项目以及补充流动资金。

    科创板上市对奥福环保的发展具有多方面的重要意义。从资金获取角度来看，此次融资为公司提供了充足的资金支持，有助于公司扩大生产规模、提升技术创新能力。公司可以利用这些资金进一步优化生产设备，提高生产效率，满足市场对其产品日益增长的需求。在技术研发方面，公司能够加大研发投入，吸引更多优秀的科研人才，开展前沿技术研究，不断推出符合市场需求的新产品，保持在行业内的技术领先地位。

    上市也极大地提升了奥福环保的品牌知名度和市场影响力。作为一家科创板上市公司，奥福环保受到了资本市场和社会各界的广泛关注，这使得公司在行业内的地位得到了进一步巩固。公司的品牌形象得到了提升，更容易获得客户、合作伙伴以及投资者的信任与认可，为公司拓展市场、开展合作创造了有利条件。上市后，公司的规范运作和信息披露要求也促使公司进一步完善内部管理体系，提高运营效率和管理水平，增强公司的可持续发展能力。

    成功登陆科创板是奥福环保发展历程中的一个高光时刻，为公司带来了资金、品牌、管理等多方面的提升，为公司实现成为具有国际影响力的环保领军企业的目标奠定了坚实基础。

    五、转折：盛极而衰的隐忧

    然而，市场的风云变幻总是让人猝不及防

    年，奥福环保发布的业绩预亏公告，如同一记重锤，打破了人们对它的美好预期。预计

    2024

    年度实现归属于母公司所有者净亏损

    3800

    万元

    4800

    万元，这一消息让投资者和市场观察者们大为震惊，也引发了人们对奥福环保未来发展的担忧。

    业绩预亏的背后，是一系列复杂的因素交织。首先，产品销售规模下降是一个关键问题。在货运市场持续低迷、整体需求有限的大环境下，天然气重卡凭借低运价、低气价的经济性优势，挤占了柴油重卡的市场份额。奥福环保经营业绩和商用车重卡市场尤其柴油重卡市场景气度关联性较强，这一市场结构的变化对公司产生了重大影响。公司高价值量的

    DPF

    产品没有得到释放，在同等排量下，天然气重卡单车载体用量较柴油重卡降低约

    60%，低附加值产品变成主导产品，公司销售收入随之减少。

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