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    那顿既算开工饭，又只能算作打牙祭的晚宴结束后，大家算是拧成一股绳了。不管前面争辩的多么激烈，但一旦统一了思想，就算有再大的想法，也是先干活再说。从这点来说，这帮钢绳人，的确有点部队作风，\"保留自己的意见，坚决执行任务\"。

    准备工作早就做好了，预案也有了，人员更是配备到位，厂里的一切，在保证现有生产的前换下，一切均为研制胶带绳大开绿灯。虽然刘玉明他们做足了功课，但在实践操作中，还是困难多多。由于没有现行胶带钢丝绳标准，所有的几乎是摸索中前行，走弯路肯定是不可避免的。

    这第一关就是原料关。虽然通过种种关系，拿到了客户的成品，再通过解剖分折，并送上海，郑州等国家级检测中心，进行材质的金相试验，以及钢丝绳本身的扭曲，拉力，疲劳等综合检测。也从中掌握了一定的技术要求，但原料这块有点难度。按国家对线材材质的要求，一般分为建筑用钢材如罗纹钢，以及高速线材和特种钢等等。而高速线材中，以含碳含量为标准，又细分为高碳钢，中碳钢和低碳钢。钢丝，钢丝绳制造业普遍采用含碳量高于三，硫，磷含量低于零点零三的优质碳素结构钢，主要以6o号，65号，65锰，70钢等为主。优点是强度大，韧性好，易加工，不脆断等特点。

    而通过解剖国外成品绳，以及相关的力学，金相等试验，可以肯定，这是一种新型材质，简单说是比7o钢要好一点的线材，但具体是什么材质，还须通过钢厂进一步确认。这种物理和化学检测，无锡和天津两家都同样做了，也发现国外材质的不同，虽咨询多家大型钢厂，但结果不尽人意。人家表示这个材质的钢材，虽说技术难度并不是太大，但却由于种种原因，暂时不能做。无奈之际，二家单位只能采取与其材质相当接近的70钢制做。然而正如厨界对食材的苛刻一样，貌似差不多的原料，在做成成品时，这内在质量总是不能完全相符，70钢所做产品，总是摁下葫芦又起了瓢，总有一个或几个指标不符合规定，好不客做成了，稍不注意，想定型批量生产，又是问题一大堆。总个一句话，就是稳定性太差，不能成规模生产。

    刘玉明在线材这块，算是下足了功夫，通过青岛橡胶厂等单位，再由他们联系各大钢厂，总算知道了这种新型但又冷门的线材，叫72a钢。是一种杂质更少，纯净度更高，各项指标均比70钢优秀的，优质碳素结构钢。而这种钢由于出世时间不长，又由于所用客户局限，不要说国内，就是在国外，在钢铁制品行业中，也是名不见经传。

    材质搞清楚了，又有国外样品加以参照，虽说各钢厂均表示，无论硬件还是软件上，生产同类产品难度并不很大。也是，按当时钢厂的设备和科研水平，研制生产这类，并不算怎么特殊的钢材，远不如后期生产特种钢，82b钢那么难度大。那么按理来说，生产应该没问题了。但问题又来了，大钢厂表示，他们任务重，计划紧，没时间开发新产品。小钢厂倒挺愿意，但无奈技术和设备有限，心有余而力不足。最后又是在青岛厂的大力配合，强势压制下，靠近南京地区，安徽某一钢厂才接手了这活，但也只答应先做几十吨试试。

    材料是搞定了，下一步是，拉丝，捻制，成绳的各类机器到位。由于这胶带钢丝绳无论是对内在质量，还是表面状态，均十分苛刻，高强度，无应力，不松散，无竹节，不脆断，无刺毛等等。而表面无油，无锈渍，污渍，更是表面要求的重中之重。所以这对机器及生产过程，就要求相当严苛，对设备的要求，特别是对捻股和戊绳，这两机型，两工段，更是莫名的出格。所有捻股，成绳机，必须用挥发性较强，但又不易着火的煤油清洗机器的里里外外。完了，有当班班长自检，再由车间，以及厂部质检，二级抽检。用戴着白手套的手，伸入胴体的内部，检查各角角落落，以及外部，有无不洁之物，有无油渍等等。对检查合格之车台，每台车发放二元奖励费。

    各位这二元擦车费，在当时工资不是很高的八十年代，那绝对是个诱惑力蛮大的饵料，所以大伙这擦车的积极性，给一下提高起来。这还不算，以后又形成了制度，每星期六早八点，由夜班即将下班人员为主，各车间各型车台，必须停车保养，打扫车间卫生，并组织检查。每月及每季，还有设备的大保养。以刘玉明为首的企业管理层，就是这样，在不断摸索和探寻的过程中，逐步建立了适合自事生产和工作，管理的一整套企业体系，为今后的做强做大，夯实了结实的基础。

    胶带钢丝绳的工作环境，是在自然条件相当恶劣的煤井下。所以耐高温高压，防腐蚀是它特有的特点。这样条件下的钢丝绳，必须有超高的强度，足够韧性，以及其他优异地综合指标。而众所周知，九十年代中期之前，钢丝绳的生产极其繁琐。从5.5或者6.5的盘元，也就是线材开始，再到拉拔成半成品的

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