第二百零三章 日军战车第1团（上）[2/2页]

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    ;   这并不是安冈正臣中将故意拖延时间，事情搞成这个样子，还是大有原因的。

    受限于日本战车的生产能力，坦克装甲车在日军中一直是稀罕宝贝，至于成建制的坦克部队，那就更加少见了。

    而第1战车团，是目前日本仅有的一个坦克师团，被参谋本部视为“军中国宝”，就这么一个“国宝”，还依依不舍的配属给了关东军。

    没有办法，谁让关东军的假想敌，就是实力雄厚的苏联红军呢。

    关东军拿到了这个珍贵的宝贝，平日也都是藏起来好好护着，根本就舍不得用。

    除了进行检阅式时，偶尔拿出来装装面子，到处炫耀一下，其他时候，都是哪也不让去的，就算古时大家闺秀所谓的“养在深闺人未识”，也不过如此罢了。

    如此日久，也间接造成了战车团的“生活自理水平”非常差。

    说起来，出征诺门罕，还是它首次参加大规模远距离作战，光是整理物资，就忙活了好几天。

    1939年6月25日，第1战车团终于携带着一大堆家当，乘火车到达了阿尔山。

    阿尔山是白阿铁路往北的终点站，这里比海拉尔直接到诺门罕要更近一些，但少说也还有180公里路程，沿途尽是些原始森林，要是一下雨，河水必定泛滥，道路那叫一个泥泞不堪。

    日军此时还没有意识到，装甲部队后勤建设的重要性，战车团竟然没有专用的拖车，全靠坦克自行在烂泥地里“吭哧吭哧”的挣扎。

    如此做派，还没走多久，日军坦克那紧窄的履带，就会被泥土彻底糊住，导致故障频繁发生。

    更糟糕的是，泥土路被坦克碾压后，又形成了泥浆沟，后面跟着的那些油罐车、弹药车、给养车可倒了大霉，经过时一股脑的，全都陷了进去。

    这下可好，就算一辆卡车陷入泥沟中，也得至少二十个身强力壮的年轻士兵，才能使劲拖拽出来。

    而整个战车团光坦克就接近一百辆，更不用说，那些比坦克还要多的后勤补给车了。

    就这样，战车第1团的日军大兵们，连敌人的影子都没见到，每天忙活的，就是拖车、推车，再拖车、再推车，急得战车团长安冈正臣中将是常常上蹿下跳，暴跳如雷，可能怎么办呢？

    很多问题，是平日里养尊处优时，都没能发现的，这个时候都上战场了，你急一下，就能完美的解决了吗？

    如果只是这些，也不至于搞那么久，再说说战车团下属的工兵联队，这支活宝部队也没少给他们的老大添堵添乱。

    这个工兵联队严重缺乏重型舟桥设备，哪怕遇到稍微宽一点点的河流，就两手一摊，表示毫无办法，还脸不红心不跳的建议安冈正臣中将，只能绕路而行。

    有他们在这“帮忙”，弄得战车团的行军速度，是更加缓慢了。

    就这样，装备大量车辆的日军战车第1团，当之无愧的成为了最后抵达战场的日军主力部队。

    他们的行军速度，甚至比纯粹靠两条腿走路的23师团，都慢上很多。

    搞到最后，仗着自己王牌身份，一向喜欢惹是生非的第7师团26联队，甚至打出了“热烈欢迎战车第1团，火速支援前线”的横幅，弄得安冈正臣中将是面红耳赤，羞愧不已。

    好在这糟糕的一切，在遇到那名总是带着自信微笑的德军上校后，发生了翻天覆地的变化。

    磕磕绊绊的战车第1团，在他的建议下，似乎一下子就从蹒跚学步的幼稚婴儿，变成了健步如飞的强壮大汉。

第二百零三章 日军战车第1团（上）[2/2页]

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